广州到涞源物流公司

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1、从满足委托人需求出发来改进自己
　　承运人从自身角度出发思考运输方式转到从委托人的富有个性化的需求角度考虑，但正是由于满足委托人个性化需求可能导致根本无法组织运输或者经济上的不可行，使得这种角色转移变得非常困难。这里提出的难题其实质是要解决好满足委托人的个性化运输与承运人的规模运输之间的统一。满足委托人的个性化运输需要做到以下几点：
　　1）形成需求拉动式的运输服务
　　2）在需要的时候，提供需要的运输服务
　　3）与委托人建立一种长期稳定的关系
　　2、合理安排运输网络
　　要处理好满足委托人的个性化运输需求与运输规模效益之间的矛盾，其方法是合理安排运输网络，使一次运输单元的规模从始点和末点开始形成向中间运程逐步集约化的增长梯度。越是贴近运输网络的始点和末点，运输供给越应满足委托人对运输的个性化需求，对承运人而言，则运输集约化程度越低，越是远离委托人，运输越是体现其本身的特征，集约化程度也越高。
　　3、从综合物流平台确定运输的合理性
　　运输的精细化来自于对整个物流系统的准确理解，只有把运输作为综合物流的一个组成部分，从整个物流角度进行优化，才能获得运输本身的优化。
　　4、为客户，也为自己细致地设计与开发新的运输品种
　　为了获得精细运输，承运人企业必须要配备一支强有力的研究与开发团队（即r&d部门）。精细运输方案设计是一种研究，它需要借助于委托人的准确需求、运输信息、定量计算的工具、以及从事运输方案优化的经验等。
　　5、消除运输中的一切不增值活动，提高绩效，降低成本
　　从前面关于精细运输的特点我们已经知道，精细运输要求我们消除运输过程中的一切不增值的环节，以减少运输过程
　　中存在的非位移支出以及减少运输过程中的非位移时间。例如，比较引人注意的是运输中的库存现象。现在有一种现象，就是在生产企业追求“零库存”的同时，将库存的压力等量地转移给了物流领域。但这种转移并不能降低系统的总成本。只有整个供应链系统的各个环节的库存减少，才能真正提高物流运作的绩效，才能真正从物流中获取*三利润，降低整合物流系统的成本。
  

中国移动副总裁李正茂今天出席“2014**移动宽带论坛”时表示，预计中国移动4G用户在2015年将达到1.5亿。

几天前，中国移动公布的10月运营数据显示，该公司在当月新增1000万4G用户，4G用户总数达到5000万，提前了两个月完成了全年目标。

“这一速度在2G、3G时代都是从来没有出现的。”李正茂说，预计到今年年底，中国移动的4G用户将突破7000万。 

按照中国移动目前的预测，到2015年，中国移动的4G用户数将达到1.5亿，到2016年，这一数字会增长到3亿。李正茂说，“这是保守预计，实际情况可能会比这个更好。”

在基站数量方面，目前，中国移动的2G、3G基站总数已**过200万，4G基站已建成57万。预计到今年年底，该公司的4G基站数将达到70万，到明年，这一数字将会增长到100万。

在终端方面，中国移动全渠道目前已有617款4G入网终端，几乎所有品牌都推出了支持TD-LTE网络的4G多模终端，其中，**低价4G手机也不断涌现。

对于业界普遍讨论的关于运营商减少终端补贴的话题，李正茂解释说，“终端补贴的量，今后将与客户价值挂钩，而不再直接与终端挂钩。简单定义'终端补贴'这个词，在未来是不合适的。”

在网络演进方面，中国移动计划通过LTE-A的演进把网络峰值速率从现在的100Mbps左右，提升到300Mbps、600Mbps甚至是1Gbps。“1Gbps应该是4G时代要达到的，而不用等到5G时代。”李正茂说，未来2G的频谱资源也将用于4G的发展中，这一计划目前已在规划进行中。

李正茂透露，在明年上半年，中国移动将在全国范围内提供VoLte的商用。目前，多款适用于VoLte的终端已经在测试中。

另据工信部总工程师张峰透露，工信部将适时发放FDD牌照，并引导TD-LTE与FDD LTE的融合发展。此外，国家相关部门也将推动产业界加快5G研发进程。